今日の車いじり（カナードｗ 取り付け）

カナードも付けてみました。
・・・ってウソ。

ホントは、バンパーガード。
バンパーが一番突起している場所に、ゴム製のこんなのをつけました。

カーボン柄ですけど、実はゴム製でやわらかく、曲面にもよく貼り付きます。
もう1セット買って、傷つける前にドアミラーにも付けておきたいですね。

ちなみに、ドアを開けた時に最も外に出る部分には、やはりガードを取り付け。これは、ステップワゴンから外したものを流用しました。駐車場などで、お隣の車を傷つけないためにもね。

今日の車いじり（ハンドルスピンナー 取り付け）

ハンドルスピンナー という物をご存じでしょうか。

ステアリングにつけるドアノブのようなもので、それを持って片手でハンドルが簡単に回せるという便利GOODSです。くまはもう20年以上も前から使っているのですけど。

なにしろ、切り返しなども片手で楽々だし、サンドイッチを食べたりしている時に、急にハンドルを大きく切る必要があっても、問題ありません。そして、以前四十肩になった時や、突き指をした時などにも役に立ってくれました。

で、ステップワゴンにつけて10年以上使っていたやつが、全く問題がないので、取り外して、フリードに取り付けです。

ステアリングの外周側に付けることもできるが、くまは内周側に付けるので、普通に運転するには全く邪魔になりません。その上、このハンドル、ボタンが14個もついている（左側にオーディオ関係のが十時キーを含んで4つ、右側がクルーズコントロール関係が4つ、左下の後方に電話のハンドフリー用スイッチが3つ、右下の後ろにマルチインフォメーションディスプレイの切り替え用が3つ…）のですけど、全部問題なく操作できます。

あまり高い物でもないし、普段、普通に運転するときは触らなければ良いので、邪魔にもならないですから、よく車に乗る人にはお勧めな逸品ですよ。

今日の車いじり （室内灯 LED化）

室内灯を、ユアーズの専用設計のLEDに変更。
（というか、昨日その作業中に、ショートさせてヒューズを飛ばしたのですけど）。
取り付けたのは「ユアーズ フリードプラス 専用 LED ルームランプ」。

今朝、さっそくディーラーに行って、ヒューズをもらって、その場で交換しました。
そしたら車内がとっても、明るくなりました。（というか、旧車、ステップワゴンでもLEDにしていたので、早くその感覚にしたかったのです）。

例えば、運転席前のマップランプが、純正のもの（右側）と比べるとこんな感じ。

ルームランプは、この倍以上のLEDが付いているので、室内は本当に明るいです。しかも、純正だと1個数千円相当が、これは、5か所分で5千円くらい。安い！！
（ステップワゴンの時は、1個3千円くらいしていましたっけ）

FREED+ ACCの印象（首都高編）

さて、（室内灯のヒューズ飛ばしちゃったのはまぁ、いいとして、それ以外は問題ないから・・・）慣らし運転がてら、家内を迎えに都心までドライブです。

我が家から首都高に乗ってみました。

で、我が家のフリードプラスには、ホンダセンシングを載せてあるので、さっそくACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を試してみます。結論から言うと、C1近くの首都高のくねくねのあたりにはACCは向かないです（というか、普通のクルーズコントロールも使えないけど）。

何か起きたのでしょう。

ACCは、前方の車両の車速に合わせて速度を落とす仕組みがあります。つまり、例えば、100km/hで走っている時にセットすると、前方の車が80km/hまで速度を落としたら、自動でこちらも80km/hまで落とし、その後、また前車が加速するか、あるいは、いなくなったら、元の設定した100km/hまで速度を上げる仕組みです。

今日は、首都高で比較的真っ直ぐ走っている路線で80km/hでACCをセットしました。そうすると、前の車がカーブにさしかかったので、速度を55km/hくらいまで落としました。こちらも、それに追随して自動で減速します。スムーズに60km/hを切るくらいまで。「お、上手いぞ！」と思ったのもつかのま、カーブがきつすぎて、ホンダセンシングが前車両が居なくなったと勘違い。カーブの入り口でいきなり、また加速してくれるというおちゃめなことを。そして、まぁ、設定速度の80km/hでも曲がれるカーブだったので、ちょっとアクセルやブレーキには触らずに走っていたら、今度はカーブの出口で、前車両を見つけたセンシング君が、やや強めにブレーキをかけてくれました。いやー、おちゃめ！

これ、よく知っている道で、しかも、前車両も目視できるところだからそのまま任せられましたけど、知らない道だったり、前車両がもっと減速していたりしてたら、危なかったな、と。
まぁ、普通のクルーズコントロールだったら、カーブ手前でブレーキを踏んで解除しているはずだから、問題ないわけですけどね。

とにかく、ACCは湾岸線みたいに真っ直ぐなところはともかく、そうでない首都高では使うべきではないですね。というか、普通に、長距離を「クルーズ」するためのものだから、本来の使い方ではないわけですが。

さっそくやっちまった(笑)

さて、納車初日にして、さっそくやってしまいました。

室内灯をLEDに替えようと思って、作業してたら、どうやら、LEDの基盤全体がプラスの電極になっていたらしく、室内灯を止めてあるネジ（これがボディーアースになってるわけね）と接触して、パチっと小さな火花が。
ちゃんと、電源をOFFにして作業していたのだけれど、点燈テストやった時にね～・・・

で、いきなりヒューズ飛ばして、室内灯が点かない状況に(笑)。

最初火花が飛んだ直後、LEDの側をやっちゃったかと思ったけど、他の室内灯も点かなくなってたから、これはヒューズをやったな、と。で、まぁ、他が普通に動くので、明日明るい時に、ヒューズは交換すれば良いでしょう。

まぁ、納車初日から・・・あはは(笑)。

FREED+ 納車！

今日は、納車の日。現行車ステップワゴンに乗って、ディーラーに行くと、新しい我が家の車、ブルーのフリードプラスが用意されていました。隣に並べてもらって、記念撮影。

そして、諸手続きを終えて、納車。

そしたら突然、「納車式」と称して、突然ディーラーの店舗と工場にいた従業員が、店長、工場長以下全員集まって整列してくれて、挨拶をしてくれました。そして花束までいただいてしまい・・・。

新車を買ったという気持ちが、実感として沸いて、嬉しくなってきました。

走行距離9km。19万キロのステップワゴンに比べればまだ赤子のようなもの。癖もつかみ切れていませんが、やはり同じ系統の車。驚くほど違和感がありません。それでいて走りやすい。素性のいい車です。これからよろしく！

ラストラン！ ステップワゴン

今日、新車のフリードが納車です。
・・・ということは、ステップワゴンとも、とうとうお別れ。

2003年に初年度登録の、ステップワゴン スパーダ24T RF-7。2006年に6万キロで買ってから、とうとう19万70キロ。
いろいろ、積んでいた物をはずして綺麗にし、最後に洗車をして、ラストランは、我が家からホンダのディーラーまで。

最終走行距離は、190,073km でした。ホントに、今日までありがとう。

ありがとう、うちのステたん。